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云中邑充电站建设如何因地制宜?

[ 发布日期:2017-12-13 点击:1598 来源:云中邑股份有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]
      众所周知,我国将2020年新能源汽车保有量目标设定为500万辆,配套设施充电站将计划建设480万个、充电站1.2万座。而据相关数据显示,截止到今年3月份,我国充电站保有量估算为6.3万个,充电站约2350座。现实与目标的悬殊差距意味着,充电站建设在未来几年将驶入快车道。
  眼下,车多桩少是导致电动汽车充电难的重要原因之一,当互联互通问题得到解决后,如果车桩数量比例达到1:1,充电难的问题就一定能够迎刃而解吗?并非如此。就像防治沙尘暴要将树木植于荒漠区一样,充电站的建设也应遵循因地制宜的原则,而非见缝插针。

  

      城市用地紧张使得充电站选址难。如今,城市土地资源紧张已经成为不争的事实,建设充电站势必占用宝贵的土地资源,但很多城市,特别是一、二线城市,已经极少有足够面积的土地用于大规模充电站的建设。所以在进行充电站选址的规划上一定要有可行性的分析!

  一、利用工作场进行补电。受制于电动汽车续驶里程的影响,很多用户在驾驶到单位后,所剩电量不足以再开回家,而这就需要在单位附近场所进行补电。单位附近的充电场所可由政府部门和充电设施运营商共同协调来完成。
  二、区民社区也是非常适合建设充电站的地方,按照人们的生活习惯,大多数电动汽车电、动自行车基本是在夜间充电、白天行驶。此外,夜间充电的好处就在于,电价较便宜且城市用电较白天充足。
  三、城市停车越来越难,许多非主干道,都被允许用来临时停车,由于箱式电动汽车快速充电站占用的地方非常小(小于20㎡),可供箱式电动汽车快速充电站放置的位置非常多,并且根据需要进行随时移动。所以能够停车的路边也是不错的选择
  四、商场或繁华街道之类的地方也是很好的选择,此地放置充电站必然会受到购物中心欢迎,充电的人会顺便购买商品(在哪里买都是买,正好利用充电的10-20分钟购物),这样,可与购物中心实现双赢。